在轿车市场上10万元级的车型不胜枚举,除燃油车外也有不少插电混动家轿可以选择,纯电动轿车因为电池成本的原因,市场上大多数车型起售价基本都来到了15万元左右。为了进一步抢占市场,几何刚推出的新款g6却直接把价格“打”到了11.98万元起,足足比老款车型入门价便宜了3万元。那么,准入门槛降低后的新款g6是不是真的那么实在,值得入手么?下面与圈哥一起来了解下吧。

设计变化不大 起售价更低

外观造型上,新款几何g6延续了家族式的“光语未来”设计理念,采用了封闭式的前格栅以及贯穿式灯带设计,logo也采用了发光样式。前杠两侧还配备了通风口与导流槽,再加上下进气口的立体装饰件,营造出较为独特的视觉效果。在外观设计上,新车与老款基本没啥差异,这样做的好处就是可以省下额外的开模成本。

为了提升竞争力,这次新款g6直接把入门价定在了11.98万元,相比老款14.98万元的起售价,直接便宜了3万元,已经与不少同级别的合资燃油轿车价格差不多。另外尺寸上,新车与老款基本保持一致,轴距都为2700毫米,只不过新款g6车身高度有所调整达到了1520毫米,无论是家用还是跑网约车,新款g6都能满足绝大多数用户的用车需求。

配置与动力变化明显

内饰方面,新款g6整体设计风格变化不大,高配车型依旧提供了10.2英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏,同样是简约、实用的风格。主要的变化集中在配置上,我们以售价11.98万元新款g6豪华型为例,该车比老款入门版车型少了如:车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航、车道保持辅助等l2级辅助驾驶功能。

另外,像蓝牙钥匙、led远近光灯、全车一键升降、14.6英寸中控屏、语音识别控制、harmonyos车机系统等实用功能与配置也都不见踪影。在圈哥看来,虽然新款g6入门价降低了3万元,但这也以实用科技配置缩减为代价才达到的,实际新车综合性价比真不算高。对于跑网约车的用户而言,新款几何g6虽然配置低,但并不影响它成为赚钱的工具。要是买来家用,新款g6入门版配置很难满足大部分人的需求。

另外,还有两点圈哥必须提出来,新款g6中低配车型的电机功率,从老款的150千瓦降低到了100千瓦(136马力),动力性能新老款入门车型差距很大。并且老款最低配cltc纯电续航里程有480公里,而新款入门版却只有410公里,好在快充依旧全系标配。不过要特别注意的是,新款g6在电池质保方面也发生了变化,新车电池组只提供8年或15万公里的质保,而老款则为首任车主不限里程/不限公里数的终身质保。这样质保差距,也是消费者选车的时候需要好好注意的。

销量差距大 需低价打开市场

其实对于普通消费者来说,通过减配的做法来达到降价目的不是明智之举,为何几何还是要这么做。简单点说,还是几何g6以往较高的定价没能打开市场,从最新的销量数据可以发现,8月份几何g6仅卖出了1342辆新车,而秦plus ev则达到了11654辆,两者的销量差距已经有十倍之多。为了抢占纯电动紧凑型轿车市场,新款g6只能通过低价去吸引到潜在客户群体,虽说低价入市的低配车型很难打开家轿市场,不过对于配置要求不那么高的出行市场而言,新款g6还是能吸引到不少看重价格的网约车司机。

在《车壹圈》看来,几何新款g6虽然起售价比老款低了3万元,仅看价格优势还是很明显的。不过代价就是实用与科技配置、动力与电池组,甚至质保这几个方面都有不同程度的缩水。对于普通消费者而言,新款g6的吸引力不算强,但对于想自己买车跑网约车的用户,新款g6反而更够吸引他们。各位圈友,你们是否看好新款g6呢?欢迎留言评论。