4月14日，欧拉闪电猫携手天津中汽中心，成功完成模拟暴雨天气下驾驶女性假人路口连环碰撞挑战。这是国内首次以女性假人为主角的碰撞挑战赛，为新能源汽车安全测试领域带来了更高的标准。

从去年10月，欧拉闪电猫成功完成国内首次电动车高速螺旋翻滚坠落挑战，到此次以优异的表现成功通过以女性假人为主车手的碰撞挑战。短短半年时间，欧拉闪电猫连续两次完成车辆安全领域的“高标准挑战”，不仅填补了国内相关领域的测试空白，也体现了欧拉对更高安全标准的不断探索和完善。凸显了欧拉“更爱女人”品牌的初心。

在快速增长的新能源汽车市场，女性消费者的规模也在不断扩大。中国是全球新能源汽车第一大国。到3月份，国内新能源汽车累计销售131.9万辆。而且，根据《2023新能源汽车女性用户洞察报告》显示，中国女性司机数量已经达到1.62亿。但是在燃油车时代向新能源车时代的过渡中，虽然技术在不断发展，但是对于女性个体来说，技术差距还是很大的。一个典型的问题是，汽车行业的技术、规则和标准都是围绕男性的需求制定的，而碰撞安全测试中使用的假人都是基于男性的身体特征，忽略了女性和男性在生理结构、驾驶习惯、坐姿等方面的客观差异。

有鉴于此，欧拉秉承安全第一，更爱女性的产品开发理念，致力于打造更高水平的车辆安全，同时聚焦女性用户，提升其安全用车体验。本次挑战赛是中国首次以女性假人为主角的碰撞挑战赛。既是对欧拉闪电猫安全性的严峻考验，也是对整个汽车行业建立女性用户安全意识和安全机制，更好保障女性出行安全的标准示范，对行业发展具有里程碑式的意义。

两阶段深度测试史上最难的是欧拉闪电猫实力的成功。

从国内的相关研究来看，在事故现场，同一位置的压缩、位移和加速度会使女性更容易受到伤害。例如，女性患颈椎过伸性损伤的可能性是男性的3倍，受重伤的可能性高47%，受轻伤的可能性高71%，死亡的可能性高17%。以往的女性假人使用男性假人缩小比例，不能完全反映女性在碰撞事故中的受伤情况。

本次挑战主要模拟车辆涉水行驶后，路口路面湿滑导致连环相撞的场景。第一阶段，涉水测试模拟车辆遇到暴雨或积水时的行驶场景。测试的欧拉闪电猫在30cm深的水中浸泡2小时，这一项重点测试车辆三电系统的防水性能。浸泡后，工程师会检查车辆是否漏电或无法行驶。最终，经过2小时涉水测试的欧拉闪电猫，无绝缘故障，无故障码，可正常带电行驶，第一阶段静态安全测试满分通过。

随后，欧拉闪电猫转入第二阶段测试，挑战难度再次升级。这辆车将挑战一场更加困难和危险的连环碰撞。测试车辆a是碰撞车辆，也称为子弹车辆。主驾驶员配备一个女性假人，副驾驶员配备一个男性假人。试验车辆b是一辆碰撞车辆，女性假人安装在主驾驶员身上，儿童假人安装在副驾驶员后面。相当于测试车b被撞了三次，路口第一次碰撞，滑到电线杆上造成第二次碰撞。与此同时，子弹车并没有停下来，继续向前挤压，然后第三次命中。

在1.9吨子弹车坚硬的车头部分撞上靶车侧面，靶车另一侧立柱碰撞这样极其严苛的工况下，两辆试验车都经受住了考验。子弹头车a柱和前碰撞梁结构完好，正面碰撞性能优异。目标车辆的主要承压部件如b柱、底梁、上侧梁等未发生结构变形，为车内乘客提供了充足的生存空间。两车安全带自动预紧，主气囊、侧气囊、侧气帘快速弹出，很好的抓住了假人的关键部位。其次，全车无泄漏、火灾、爆炸，车门自动解锁，紧急救援系统主动呼叫，为乘客预留了充足的紧急逃生时间和机会。

欧拉闪电猫经受住了这个超高难度的挑战。整车安全性能符合预期，为整车乘员提供充足的安全冗余和碰撞保护。

欧拉闪电猫在中国第一次出现女性安全撞新能源车的时候是从哪里来的？

欧拉一直坚持“高标准造车”，围绕“更高标准”匠心打造，敢于不断挑战安全标杆，对高于国家和行业标准的车辆进行严格测试。以优异的成绩顺利通过国内top safety十字路口女性假人首次连环碰撞挑战，是对欧拉闪电猫实力和安全设计的最好诠释，也足以说明欧拉闪电猫在主被动安全和汽车场景中为女性用户提供了诸多无微不至的关怀和保护。

在基础硬件安全方面，欧拉多次与top safety合作，对消费者高度敏感的电池安全和机身安全进行全方位测试。2022年10月，欧拉闪电猫四项超国家电池安全测试为行业树立了安全标杆，而欧拉闪电猫按照中国c-ncap 欧洲e-ncap双五星标准设计的笼式车身，整车高强度材料占比77.6%，热成型钢材结构应用模拟优化。a柱和b柱均采用2000mpa热成型钢材，b柱内部增加了纤维增强复合材料，不仅结合了碰撞塌陷区和高强度座舱区的先进优化设计，欧拉闪电猫不断挑战安全测试标准，创下国内新能源汽车碰撞安全测试新纪录。

在主动安全方面，欧拉闪电猫也走在了行业前列。整车标配aeb自动紧急制动、lka车道保持系统、bsd盲点监测系统，支持手机app一键自动泊车、360°全景影像等功能。超级感知和超级便利，让欧拉闪电猫成为女性驾驶者轻松驾驭的新一代纯电动轿跑。

根据美国交通部的nhtsa和联邦高速公路管理局的fhwa的一项统计，即使是女性在开车或者副驾驶系着安全带，死亡的可能性也比男性高17%。弗吉尼亚大学2019年的一项研究也发现，他们都在同一年控制了相同的汽车型号、身高、体重、年龄等变量，但女性成员在前面发生碰撞，受伤的概率比男性成员高73%。

对此，美国汽车医学发展协会主任克里斯蒂·阿波加斯特博士曾说过:女人不是男人的简单缩小版，她们的身体结构是不同的。如果没有女性假人参与模拟试验，那么车内旨在减少人体碰撞伤害的安全配置和车身结构设计，将无法从质的方面提高对女性的保护。

如今，女性开车旅行很普遍。然而，在大多数碰撞测试报告中，受试者都是男性假人，这并不禁止女性增加对车辆安全性的怀疑。今年3月，知道车皇发布的《2023年新能源汽车女性用户洞察报告》显示，在中国新能源汽车领域，女性群体的偏好度高达66%，是男性的1.5倍。女性在购车决策中话语权的增长，需要相关机构和汽车厂商积极看待变化，并为此采取实际行动。

虽然全球都没有强制要求在碰撞测试中使用女性假人，但敢于挑战、创新无止境的欧拉再一次走在了行业前沿，更懂女性需求，关注女性安全。相信在未来，欧拉闪电猫将继续以优异的车辆安全性能突破性能桎梏，为女性用户的无忧出行打开更多想象空间。

*免责声明:本文测试车型的电池仅在部分车型上配备。实际配置请详细咨询当地欧拉授权经销商，具体配置、产品功能及相关细节以实车为准。