目前吉利汽车集团旗下的汽车品牌其实已经有很多了,像几何、极氪、领克、远程等汽车品牌均为吉利旗下,不过吉利旗下其实还是有一些我们不太熟知的汽车品牌,其中levc便是其中之一。对于这个汽车品牌,其实大家很陌生,其实levc源于1908年英国伦敦,到现在已经有116年的历史了,从2006年被吉利入股到2013年全资收购,如今的levc已经彻彻底底成为吉利旗下的子品牌之一了。

编辑

编辑

既然要和对手们竞争,那么作为mpv,尺寸显然还是衡量一款车最有力的证明,在这方面吉利翼真l380介于极氪009和理想mega之间,吉利翼真l380的长宽高分别为5316/1998/1940,轴距为3185毫米,作为参考,理想mega的长宽高分别为5350/1965/1850毫米,轴距为3300毫米,相比之下,吉利翼真l380在车宽和车高方面有一定优势,不过具体的空间表现怎么样,还是需要等吉利翼真l380上市以后看实际车内的乘坐空间和利用率如何。

编辑

吉利翼真l380的外观采用了全新设计语言,这套设计在目前吉利集团旗下是看不到的,吉利翼真l380采用圆润饱满但又很简洁的设计,搭配间断式的贯穿led日间行车灯,而左右两侧的下方则采用远近光led灯组,分体式头灯组的设计也算是迎合了时下主流趋势。车身侧面吉利翼真l380也采用隐藏式的门把手,并且吉利翼真l380也很夸张地使用了贯穿式后尾灯组,其后尾灯两侧设计有些扇形的感觉。

编辑

值得一提的是,吉利翼真l380作为soa架构落地的首款车型,采用了odp平铺中置技术,根据官方所说,这项技术可以让前舱最小化、座舱最大化,支持车辆长度在4.86米到5.95米之间,轴距在3.0米到3.8米之间,所以对于中大型、大型级别的车辆基本都可以实现这样的水平。另外,soa还针对空间进行了特殊设计,比如说第二排和第三排都可以使用1.9米的一体式无级滑轨,这样一来也能让二三排空间得到合理利用。最后一排的座椅还能通过收折后向后放倒并下沉收纳,行李厢空间可拓展至163升;该架构还支持中、中高和高坐姿三类车型开发。

编辑

吉利翼真l380目前只是申报了单电机版本,其单电机版本搭载200千瓦的单电机,对于一款尺寸超五米三的mpv来说,如果只有单电机版本,那确实是很一般。值得一提的是,soa架构车型配备宁德时代ctp电池系统,届时将会提供73-120千瓦时容量的电池组,根据申报信息来看,吉利翼真l380单电机的版本将匹配116千瓦时电池组,纯电续航里程可以达到650公里,在这方面吉利翼真l380是达到了主流水平,不过相较于极氪009和理想mega来说还是显得逊色很多。

编辑点评:

从已知的信息来看,吉利翼真l380其实竞争力并不是很强,相比起小鹏x9来说也是显得捉襟见肘,况且吉利翼真l380虽然有吉利背书,但其实在国内市场中的品牌力、知名度以及售前九游会体育的售后服务体系也都不完善,因此我个人觉得吉利翼真l380如果真要定价40万左右的话,确实没什么市场,反而这款车在30万元左右的价位中,是挺有竞争力的。