比亚迪元plus荣耀版上市后,价格下探至11.98万起,比老款便宜1万多,性价比更高了。除了价格,整体变化不大,动力依旧搭载的是单电机,最大功率为204马力,官方给到的零百加速最快是7.3秒。我们实际开起来,加速线性,整体来说动力响应不是很快,有几种模式,可以根据自己的喜好进行选择。日常超车这些是没问题的。

能耗方面,我们看了一下这台试驾车的能耗,不算低,百公里耗电量为16度电。它搭载有49.92的电池和60.48度的电池,如就是按这个能耗算的话,可以跑312公里和378公里,一般试驾车的能耗要高一点,这样推算也不太准确,大概做一下参考。官方cltc工况下,对应的续航里程为430公里和510公里。有知道真实纯电续航里程的朋友的可以说一下。

底盘方面,它是前麦弗逊独立悬架,加后多连杆的悬架组合,调节是偏向舒适的,悬架软,细碎路面、一些坑洼它滤振都比较好,能给到舒适感。

操控方面也是舒适性的调节,它的方向盘、刹车踏板以及电门踏板,都设计得挺线性的,但响应不是很快,给你感觉是慢慢来建立起力的,我们日常开,很容易掌控它,如喜欢运动型的,可能就不是你喜欢的风格。变道的时候,车尾跟随性,车头灵敏性都挺好,侧倾不算大,算是一台好操控的车。

总结一下就是,外观容易接受,内饰与众不同,空间够用,动力够而线性,好操控,底盘偏向舒适,纯电续航一般,售价不贵的一台纯电suv。以上就是今天的分享。